Ik heb mijn Kabine in 2006 gekocht bij een Nederlandse tussenhandelaar.
Uit de papieren bleek, dat het een Kabine was, die naar Oostenrijk geëxporteerd was. De eigenarenregistratie (Typenschein) werd er bijgeleverd.
Dit Typenschein laat zien, dat de eerste eigenaar in Wenen (Oostenrijk) Frans Sauer is. Hij kocht de Kabine op 3 oktober 1960.
De laatste uitschrijving heeft plaatsgevonden op 29 april 1976 door Karoly Toth in St. Pölten.
Verder zat er een Kaufvertrag bij van 17 maart 1990 waaruit blijkt, dat Franz Peleska de Kabine koopt van Erwin Hochleitner.
Na enig speurwerk op internet heb ik Franz Peleska gevonden en hij heeft mij een koopovereenkomst (Kfz-Kaufvertrag) opgestuurd, waaruit blijkt dat ik de Kabine van hem gekocht heb op 26-10-2008.
De cirkel rond??
Naast de eigenarenregistratie en het koopverdrag zit er ook een "Typengenehmigungs-Bescheid, afgegeven door het "Bundesministerium für Handel und Wiederafbau" aan de firma A. Felber & Co, bij. Deze firma is de verkoper aan Frans Sauer.
De documenten zijn hieronder weergegeven.
Type 150 (1956-1958)
Motortype 407 B0 / B1
Cilinderinhoud 174 cc
Vermogen 9,2 Pk
carburateur Pallas 20/13P
4 versnellingen + achteruit
bandenmaat 4.40 x 10
lengte 2551mm / 2660mm
breedte 1370 mm
Hoogte 1320 mm
gewicht 243 kg
draaicirkel 8 m
Tankinhoud 17 L
verbruik 3,5 L / 100 km
topsnelheid 86 km/h
Prijs 2750 DM
Afwijkende technische gegevens 153 (1956-1958)
Motortype 408 B2
Cilinderinhoud 198 cc
Vermogen 10 PK
Carburateur Pallas 22/17P
gewicht 245 kg
Afwijkende technische gegevens 154 (1956-1958)
motortype 408 B-0 / B-1
Cilinderinhoud 204 cc
Carburateur Pallas 22/15P
gewicht 285 kg
Copyright 2013 © Jan Hogema
http://www.linkedin.com/profile/edit?trk=hb_tab_pro_top